Ontdek wat eMobility van Mercedes‑Benz Trucks uw wagenpark en uw onderneming kan bieden. Efficiënte eTrucks voor elke inzet: Van stop-and-go in binnensteden tot lange-afstandslogistiek, elk voertuig opent voor u volledig nieuwe mogelijkheden als deel van een geïntegreerde oplossing.
![eMobility op de IAA](/content/dam/mbo/markets/hq_HQ/brand/actions-and-events/iaa-2022/iaa2022-bev/images/stage/iaa-stage-emobility.jpg.transform/lq/image.jpg)
IAA Transportation 2022
eMobility op de IAA
Onze highlights op de IAA Transportation 2022
Op naar eMobility.
eActros LongHaul.
Charged for tomorrow.
Welkom in het tijdperk van rendabele elektrische transportlogistiek. Met de eActros LongHaul zullen wij nieuwe maatstaven zetten in het elektrische internationale transport op accu's. De eActros LongHaul zal onze rendabele, duurzame en betrouwbare geïntegreerde oplossing zijn met een uitgebalanceerd aandrijfvermogen. Dankzij een nieuwe aandrijflijn zal de standaard eActros LongHaul een actieradius tot 500 kilometer bieden zonder tussentijds opladen. Met Megawatt Charging zullen accu's in de toekomst in veel minder dan 30 minuten van 20 tot 80 procent kunnen worden opgeladen. Dit betekent dat de eActros LongHaul uitgerust is voor de meeste planbare toepassingen voor internationaal transport. Met eActros LongHaul als geïntegreerde oplossing profiteert u van eConsulting, Mercedes-Benz Uptime in het servicecontract, Fleetboard Charge Management en vele andere services op maat. De eActros LongHaul zal vanaf 2024 klaar zijn voor serieproductie – maar ontdek deze nu al op de IAA Transportation.
Truck Innovation Award voor de eActros LongHaul.
"Een nieuw hoofdstuk richting eMobility" – zo oordeelt de jury van de Truck Innovation Award 2023 over de eActros LongHaul. Het innovatieve technologische totaalconcept met LFP-accutechnologie en nieuwe e-as en de hoge ontwikkelingssnelheid gaven de doorslag: Naar verwachting zal de eActros LongHaul volgend jaar al bij klanten worden getest. De jury benadrukt bovendien de compacte afmetingen van de trekker. De Truck Innovation Award wordt uitgereikt door de jury van de International Truck of the Year Award.
Productinformatie.
eActros LongHaul
Modelserie | eActros LongHaul |
Start van de productie | 2024 |
Max. toelaatbaar treingewicht | 42.000 kg |
Voertuig elektronica | 800 V |
Motorvermogen (max./cont.) | 600/400 kW |
Versnellingsbak | 4 versnellingen |
Accu's | Lithium-ijzerfosfaat (LFP) accu – 3 accupacks |
Actieradius | ca. 500 km |
Geïnstalleerd accuvermogen | ~ 620 kWh (geïnstalleerd) |
Laadvermogen | ~ 1 MW |
Laadtijd | CCS: 20 % – 80 % in minder dan een uur bij ~ 400 kW laadvermogen
MCS: 20 % - 80 % in duidelijk minder dan 30 minuten met een laadvermogen van ongeveer 1 megawatt |
Duurzaam, toekomstgericht en stil.
De eActros 300 en de eActros 400 zijn meer dan alleen trucks. Elk van hen maakt deel uit van een geïntegreerde oplossing die, naast de eTruck met zijn klassieke services, ook de nieuwe eConsulting en innoverende digitale oplossingen omvat. De trucks bieden een actieradius tot 300 resp. 400 km – dankzij de uiterst efficiënte ePowertrain. Door hun sterk gereduceerde geluidsemissies bieden deze de bestuurders en voorbijgangers een nieuwe mate van comfort in het stadsverkeer en in het stadsleven. In het kader van een geïntegreerde eMobility-oplossing profiteert u met de eActros 300 of de eActros 400 bovendien van een uitgebreide eConsulting, die onder andere routeanalyse, incentive management en elektro-specifieke digitale services zoals Mercedes‑Benz Uptime, Chargemanagement en servicecontracten omvat.
![Detail Zoom image](/content/dam/mbo/markets/hq_HQ/brand/actions-and-events/iaa-2022/iaa2022-bev/images/content/content-safety-features.jpg)
Afslagassistent287.
Om bij het rechts afslaan ongevallen met fietsers of voetgangers zoveel mogelijk te vermijden, beschikt de eActros standaard over de afslagassistent S1R287, die de bestuurder kan informeren en bij gevaar kan waarschuwen.
Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS).
Het Acoustic Vehicle Alerting System bestaat uit twee luidsprekers die, afhankelijk van de rijtoestand, geluiden voor vooruit- of achteruitrijden spelen, waardoor het voertuig beter hoorbaar wordt voor voorbijgangers.
Active Brake Assist 5 (ABA5)287, 285.
De Active Brake Assist 5287, 285 werkt met een combinatie van radar- en camerasystemen. Het systeem kan op mogelijke gevaren reageren en waarschuwt de chauffeur akoestisch en optisch voor een mogelijk ongeval. Als de chauffeur niet reageert, kan het systeem automatisch gedeeltelijk en volledig remmen.
Accuveiligheidsconcept.
Speciale crash-elementen met een aluminium profiel kunnen de accu's beschermen bij een zijdelingse aanrijding en geïntegreerde sensoren kunnen de hoogspanningsaccu's automatisch uitschakelen.
eActros 300 en eActros 400
De eActros 300 en de eActros 400 maken indruk met een groot aantal veiligheidssystemen. De vijfde generatie285, 287 Active Brake Assist werkt voor het eerst met een combinatie van radar- en camerasysteem en kan binnen de systeemgrenzen onafhankelijk remmen, niet alleen aan het einde van een file, maar ook voor bewegende voetgangers om aanrijdingen te voorkomen. De afslagassistent kan waarschuwen in kritieke situaties met rechts afslaan.
De nieuwe eActros 300 trekker-opleggercombinatie.
Met de modelvariant van de nieuwe eActros 300 als trekker-opleggercombinatie breiden wij de toepassingsmogelijkheden van de eActros voor het zware distributietransport consequent uit. De nieuwe eActros 300 trekker-opleggercombinatie is bijzonder goed geschikt voor gebruik in stedelijke omgevingen. De trekker-opleggercombinatie is gebaseerd op dezelfde technologie als de eActros 300 en de eActros 400, respectievelijk als solovoertuig en vrachtwagen met aanhanger. Net als de eActros 300 en eActros 400 modellen, heeft de nieuwe eActros 300 trekker-opleggercombinatie een middellange cabine. Drie accupacks met elk 112 kWh3005 geïnstalleerd vermogen maken daarbij een actieradius van maximaal 220 km3013 mogelijk. De aandrijflijn is identiek aan die van de eActros 300 en levert dus eveneens 400 kW piekvermogen en 330 kW continu vermogen. Het voertuig kan alle gangbare Europese aanhangwagens trekken, rekening houdend met de maximaal toegestane treinlengte. Het voertuig wordt net als de eActros 300 en de eActros 400 als geïntegreerde oplossing met advies en laadinfrastructuuroplossingen aangeboden. Bovendien biedt Mercedes‑Benz Trucks zijn klanten met de eActros uitgebreide, op eTrucks afgestemde digitale services aan.
Voor een naadloze overgang naar eMobility.
In een wereld waar de transportlogistiek voor complexe uitdagingen staat, bieden wij bij Mercedes-Benz Trucks allesomvattende en op maat gemaakte oplossingen. Met de geïntegreerde systemen begeleidt Mercedes-Benz Trucks zijn klanten in alle fasen van de elektrificatie van hun wagenpark en daarbuiten op alle gebieden van hun processen. Van klantspecifieke eConsulting en digitale services als Mercedes‑Benz Uptime tot financieringsoplossingen. Een gevarieerd netwerk van verschillende services zorgt ervoor dat onze klanten zich te allen tijde kunnen concentreren op de efficiënte optimalisering van hun bedrijf. Op de IAA zullen wij u een overzicht geven van onze geïntegreerde oplossingen voor eMobility en u laten zien hoe en waar u die in onze voertuigen kunt integreren.
Productinformatie.
eActros 300
Modelserie | eActros 300 |
Wielbasis | 4.600 mm |
Max. toelaatbaar treingewicht | 27.000 kg |
Nuttig laadvermogen zonder opbouw | 17.600 kg |
Cabine | Midellange cabine, ClassicSpace, 2,30 m, tunnel 170 mm |
Motorvermogen (max./cont.) | 400/330 kW |
Vermogen ePTO (max./cont.) | 32kW/20kW bij 50 % SOC |
Versnellingsbak | 2 versnellingen (+2 achteruit) |
Accu's | Lithium-ion-accu's, 3 accupacks |
Actieradius | tot 300 km3013 |
Geïnstalleerd accuvermogen | 336 kWh met 3 accupacks3004 |
Laadvermogen | max. 160 kW |
Laadtijd |
van 20 % naar 80 % bij een laadvermogen van 160 kW in ca. 1 uur 15 min3014 |
Opbouw | Koelopbouw |
eActros 300 trekker-opleggercombinatie
Modelserie | eActros 300 |
Wielbasis | 4.000 mm |
Max. toelaatbaar treingewicht |
40.000 kg |
Cabine | Midellange cabine, ClassicSpace, 2,30 m, tunnel 170 mm |
Motorvermogen (max./cont.) | 400/330 kW |
Vermogen ePTO (max./cont.) | 32kW/20kW bij 50 % SOC |
Versnellingsbak | 2 versnellingen (+2 achteruit) |
Accu's | Lithium-ion-accu's, 3 accupacks |
Actieradius | tot 220 km3013 |
Geïnstalleerd accuvermogen | 336 kWh met 3 accupacks3004 |
Laadvermogen | max. 160 kW |
Laadtijd |
van 20 % naar 80 % bij een laadvermogen van 160 kW in ca. 1 uur 15 min3014 |
eActros 300 Roll-off Tipper
Modelserie | eActros 300 |
Wielbasis | 4.600 mm |
Max. toelaatbaar treingewicht | 27.000 kg |
Nuttig laadvermogen zonder opbouw | 17.600 kg |
Cabine | Midellange cabine, ClassicSpace, 2,30 m, tunnel 170 mm |
Motorvermogen (max./cont.) | 400/330 kW |
Vermogen ePTO (max./cont.) | ~52 kW/~30 kW bij 50 % SOC |
Versnellingsbak | 2 versnellingen (+2 achteruit) |
Accu's | Lithium-ion-accu's, 3 accupacks |
Actieradius | tot 300 km3006 |
Geïnstalleerd accuvermogen | 336 kWh met 3 accupacks3004 |
Laadvermogen | max. 160 kW |
Laadtijd |
van 20 % naar 80 % bij een laadvermogen van 160 kW in ca. 1 uur 15 min3014 |
Elektrificeerd PTO-systeem | ZF eWorX met hydraulische pomp |
eActros 300 skiploader
Modelserie | eActros 300 |
Wielbasis | 4.000 mm |
Max. toelaatbaar treingewicht | 27.000 kg |
Nuttig laadvermogen zonder opbouw | 17.700 kg |
Cabine | Midellange cabine, ClassicSpace, 2,30 m, tunnel 170 mm |
Motorvermogen (max./cont.) | 400/330 kW |
Vermogen ePTO (max./cont.) | ~52 kW/~30 kW bij 50 % SOC |
Versnellingsbak | 2 versnellingen (+2 achteruit) |
Accu's | Lithium-ion-accu's, 3 accupacks |
Actieradius | tot 300 km3006 |
Geïnstalleerd accuvermogen | 336 kWh met 3 accupacks3004 |
Laadvermogen | max. 160 kW |
Laadtijd |
van 20 % naar 80 % bij een laadvermogen van 160 kW in ca. 1 uur 15 min3014 |
Elektrificeerd PTO-systeem | ZF eWorX met hydraulische pomp |
eActros 400
Modelserie | eActros 400 |
Wielbasis | 4.900 mm |
Max. toelaatbaar treingewicht | 27.000 kg |
Nuttig laadvermogen zonder opbouw | 16.600 kg |
Cabine | Midellange cabine, ClassicSpace, 2,30 m, tunnel 170 mm |
Motorvermogen (max./cont.) | 400/330 kW |
Vermogen ePTO (max./cont.) | 32kW/20kW bij 50 % SOC |
Versnellingsbak | 2 versnellingen (+2 achteruit) |
Accu's | Lithium-ion-accu's, 4 accupacks |
Actieradius | tot 400 km3002 |
Geïnstalleerd accuvermogen | 448 kWh met 4 accupacks3004 |
Laadvermogen | max. 160 kW |
Laadtijd |
van 20 % naar 80 % bij een laadvermogen van 160 kW in ca. 1 uur 40 min3014 |
eActros 400 opbouw zonder temperatuurregeling
Modelserie | eActros 400 |
Wielbasis | 4.900 mm |
Max. toelaatbaar treingewicht | 27.000 kg |
Nuttig laadvermogen zonder opbouw | 16.600 kg |
Cabine | Midellange cabine, ClassicSpace, 2,30 m, tunnel 170 mm |
Motorvermogen (max./cont.) | 400/330 kW |
Versnellingsbak | 2 versnellingen (+2 achteruit) |
Accu's | Lithium-ion-accu's, 4 accupacks |
Actieradius | tot 400 km3002 |
Geïnstalleerd accuvermogen | 448 kWh met 4 accupacks3004 |
Laadvermogen | max. 160 kW |
Laadtijd |
van 20 % naar 80 % bij een laadvermogen van 160 kW in ca. 1 uur 40 min3014 |
Opbouw | Gesloten opbouw voor droog transport |
FAQ eMobility
Antwoorden op veelgestelde vragen over het onderwerp elektromobiliteit.
Wat zijn de beste argumenten voor eMobility?
- Toekomstbestendige mobiliteit/logistiek, bijv. in het geval van binnenstedelijk rijverbod.
- Duurzame mobiliteit met lokaal CO₂-neutraal rijden en volledig CO₂-neutraal bedrijf met 100 % groene stroom.
- Grotere algemene efficiëntie – elektrovoertuigen bieden een veel grotere aandrijfefficiëntie dan diesel.
- De geluidsemissies verminderen en gebruik maken van voordelige regelingen voor eTrucks, bijv. levertijden in voetgangerszones.
- Verbeterd comfort voor de chauffeur en een betere rijervaring in eTrucks.
Zal de zuiver accu-aangedreven eTruck overleven naast de waterstof-aangedreven truck?
- Accu-elektrische voertuigen zullen net zo geschikt zijn als brandstofcelvoertuigen op basis van waterstof voor verschillende toepassingen en zullen elkaar dus aanvullen.
- Wij geloven niet in de vervanging van eTrucks door brandstofceltrucks op waterstofbasis. Accu-elektrische voertuigen bieden de hoogste energie-efficiëntie onder de alternatieve aandrijfsystemen, terwijl brandstofcelvoertuigen een hoge operationele flexibiliteit bieden.
- Beide technologieën hebben beslissende voordelen voor hun respectieve toepassingsgebieden, en dat zal in de toekomst niet veranderen.
Welke rol spelen eTrucks in de langetermijnstrategie van Mercedes-Benz Trucks?
- De elektrificatie van de bedrijfswagenvloot is een belangrijk onderdeel van onze langetermijnstrategie.
- Mercedes-Benz Trucks heeft zich duidelijk verplicht om een leidende rol spelen in deze technologie.
- De ombouw van de vloot naar alternatieve aandrijvingen is voor ons van groot belang.
Hoe kan ik mijn eTruck opladen?
- Doorgaans is het gebruik van laadinfrastructuur in het eigen depot bij uitstek geschikt voor de eActros en zijn transporttaken.
- Samen met geselecteerde partners zal Mercedes - Benz Trucks een concept voor laadinfrastructuur ontwikkelen en voorstellen dat aangepast is aan de behoeften van de transportsector en geoptimaliseerd voor individuele klanten.
- Deze laadinfrastructuuroplossingen zijn optimaal geïntegreerd in het ecosysteem van Mercedes-Benz Trucks en onze partners bieden uitgebreide services, van advies over installatie tot onderhoud.
Wat biedt Mercedes-Benz Trucks op het vlak van laadinfrastructuur?
- Wij zullen onze klanten de juiste hardware aanbevelen. Daartoe behoren naast het laadstation en de kabel ook een energiebeheersysteem, waarmee de stations ofwel ter plaatse of op afstand kunnen worden bediend en beheerd.
- Bovendien zal een geselecteerd netwerk van partners, klanten ondersteunen bij de installatie en het onderhoud van de laadinfrastructuur op de locaties van klanten.
Hoe lang duurt de installatie van de laadinfrastructuur?
- Die hangt van verschillende parameters af, biijv. van de grootte van de e-Vloot, het rijprofiel van de voertuigen en de netverbinding van het depot.
- Tijdshorizon: Het proces kan van enkele maanden tot meer dan een jaar duren.
- Aanbeveling Begin tijdig met de elektrificatie van uw wagenpark.
Kan ik de laadinfrastructuur gebruiken om andere voertuigen op te laden, bijv. bestelwagens en personenwagens?
- De eActros beschikt over een CCS2-aansluiting en volgt daarmee de gangbare standaard voor laadaansluitingen in de autosector. Personenwagens en bestelwagens die voor gelijkstroom met CCS2-aansluiting uitgerust zijn, kunnen dus ook op de laadpalen van de eActros opgeladen worden.
Hoeveel eTrucks zullen de komende jaren op de markt verschijnen?
- Overeenkomstig de eisen van de CO₂-verordening is een sterke groei van alternatieve aandrijvingen op de vrachtwagenmarkt te verwachten.
- Wij kunnen ons een ZEV-verspreiding in Europa voorstellen van 60 % in 2030.
De nieuwe eEconic
Voor duurzaam gemeentelijk gebruik.
De nieuwe eEconic is perfect voor stadsverkeer met frequente stops. Met slechts één lading heeft deze een actieradius van maximaal 150 km2021. Samen met de energie die door recuperatie wordt gewonnen, kan de eEconic de hele dag zonder tussentijds opladen actief zijn. Zo genieten klanten bij het opladen van de nieuwe eEconic bovendien van de voordelige nachttarieven. De diepliggende panoramische ruit van de DirectVision-cabine maakt direct visueel contact mogelijk met andere weggebruikers en biedt een zeer goed zicht op het wegverkeer.
Productinformatie.
De nieuwe eEconic
Modelserie | eEconic 300 |
Wielbasis | 4.000 mm |
Max. toelaatbaar treingewicht | 27 ton |
Nuttig laadvermogen zonder opbouw | ca. 17,8 ton |
Cabine | Low-Entry-cabine met vlakke cabinevloer |
Motorvermogen (max./cont.) | 400/330 kW |
Vermogen ePTO (max./cont.) | ~52 kW/~30 kW bij 50 % SOC |
Versnellingsbak | 2 versnellingen (+2 achteruit) |
Accu's | Lithium-ion-accu, 3 accupacks |
Actieradius | tot 100/150 km2021 |
Geïnstalleerd accuvermogen | 336 kWh met 3 accupacks3004 |
Laadvermogen | max. 160 kW |
Laadtijd |
van 20 % naar 80 % in ca. 1 uur 15 min2022 |
Opbouw | Afvalverzamelopbouw Geesinknorba GPM IV 22H25 |